信息來源于:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于:2021-09-27
2018年堪稱中國車市的“大災(zāi)年”。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,汽車產(chǎn)銷量分別為2532.52萬輛和2541.97萬輛,同比下降2.59%和1.65%。這是中國車市在保持了28年持續(xù)增長態(tài)勢下的首次下行。
在中國車市“哀鴻遍野”的情況下,新能源市場卻“逆風(fēng)上行”。1-11月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為105.35萬輛和102.98萬輛,同比上漲63.63%和68%。據(jù)中汽協(xié)副秘書長助理許海東預(yù)測,今年新能源汽車銷量會突破120萬輛。要知道,這個數(shù)字在2017年還只是77.7。同時他還表示,明年新能源車市還將呈高速增長態(tài)勢,預(yù)計至少達到160萬輛左右。
在銷售數(shù)據(jù)向好的同時,消費者實際上最關(guān)注的還是新能源汽車的質(zhì)量。那么從技術(shù)層面講,我國新能源技術(shù)發(fā)展到什么程度了呢?12月16日,中國電動百人會在京舉辦了中國電動汽車百人會論壇(2019)媒體吹風(fēng)會,其執(zhí)行副理事長歐陽明高院士在會上就我國目前新能源的發(fā)展?fàn)顩r做了簡單闡釋,并提出了相應(yīng)建議。此外,為了探討全國汽車變革的發(fā)展趨勢,中國電動汽車百人會還決定于2019年1月11日~13日在北京釣魚臺國賓館召開“中國電動汽車百人會論壇(2019)”。
在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中,動力電池?zé)o疑是其中最為重要的一環(huán)。為促進動力電池的發(fā)展,我國于2015年發(fā)布了《“十三五”新能源汽車重點專項》,其中規(guī)定,2020年底前,我國電池的單體能量密度至少達到300Wh/kg,循環(huán)壽命要在1500此以上,如此才有與燃油車競爭的“底氣”。而目前,我國寧德時代開發(fā)的高鎳三元正極和硅炭負(fù)極電池的比能量已經(jīng)達到304Wh/kg,理想情況下,明年就能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
相比國際市場,歐陽明高介紹稱,我國電池比能量略占優(yōu)勢,循環(huán)性能與國外相當(dāng)。其中,盟固利開發(fā)的高比功率長壽命電池單體技術(shù)指標(biāo)全面優(yōu)于現(xiàn)有的國內(nèi)外產(chǎn)品,能夠滿足插電式客車的需求。
可在驅(qū)動電機方面,我國仍舊稍顯落后。這是由于此前中國90%的IGBT都依賴進口,而IGBT正是電機驅(qū)動的核心元件。值得慶賀的是,我國今年40%的IGBT都來自本國企業(yè),從某種程度上來說,這一關(guān)鍵核心器件已被攻破。
但歐陽明高稱:“IGBT很快會被碳化硅取代?!?/span>原因是碳化硅的體積功率密度可以達到100Wh/L,這樣控制器的體積會比現(xiàn)在減少約百分之七八十,且由于碳化硅控制器能夠大幅提高電機轉(zhuǎn)速,電機比功率也會遂即升高。目前,我國已有四五個團隊在進行相關(guān)研發(fā)工作了。
而就純電動整車而言,我國也有兩項最新進展。一是純電動大客車的整車重量已經(jīng)從13噸縮減至9噸,二是熱泵空調(diào)在電動車中得到廣泛使用,據(jù)了解,這項技術(shù)能夠?qū)?0%的電加熱損失降低至10%,從而在寒冷的冬季保障電動車的續(xù)航里程。
在介紹了我國新能源核心技術(shù)的一些最新進展后,歐陽明高也對常與新能源一同出現(xiàn)的“智能化”進行了簡單分析。他認(rèn)為,智能化也是新能源汽車中的一個關(guān)鍵技術(shù),目前該技術(shù)在持續(xù)升溫后已進入理性回歸的狀態(tài),“起起落落是新技術(shù)必然經(jīng)歷的過程?!?/span>
實際上,目前我國國產(chǎn)的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開始量產(chǎn),其中恒潤科技的總銷量已超過5萬臺?!斑@其中,激光雷達是智能化技術(shù)的核心?!睔W陽明高表示。在這方面我國也取得了較大進展,例如禾賽科技的客戶已經(jīng)遍及中美德三國的OEM。
同時,歐陽明高還就新能源領(lǐng)域給出了幾點建議,一是與國外10度多的百公里電耗相比,我國還稍顯落后,因此未來要進一步降低電耗,同時提高混動發(fā)動機的能效;二是隨著比能量的提高要更加注重動力電池的安全性;三是智能化所需的核心芯片還要進一步突破,尤其是計算芯片。可見,縱使我國的新能源技術(shù)目前發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好,但未來挑戰(zhàn)依舊嚴(yán)峻。
本文轉(zhuǎn)載自電機資訊網(wǎng)。
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