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齒輪減速電機(jī)即是齒輪馬達(dá)，它的定義:是電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉式傳動(dòng)齒輪減速裝置（又稱減速電機(jī)或減速馬達(dá)），專業(yè)的齒輪電機(jī)生產(chǎn)廠對(duì)電機(jī)及齒輪箱進(jìn)行集成組裝的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足機(jī)械設(shè)備工作的需要，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、印刷、水泥等行業(yè)的配套設(shè)備。因此，齒輪減速電機(jī)作為整機(jī)開發(fā)較為困難，其起步也較晚。而國(guó)外(特別是德國(guó))公司在齒輪減速電機(jī)上比國(guó)內(nèi)具有明顯優(yōu)勢(shì)，晟發(fā)機(jī)電一起為大家分析齒輪減速電機(jī)在國(guó)內(nèi)外的技術(shù)水平差異，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
    1．模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)差異
    國(guó)外的專業(yè)生產(chǎn)廠家能把減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)和聯(lián)軸器等所有的驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)甚至控制零部件和系統(tǒng)進(jìn)行全面的模塊化設(shè)計(jì)、整合，而且均基于大批量定制的方式進(jìn)行，這需要強(qiáng)大的銷售量和長(zhǎng)期的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，但是國(guó)內(nèi)目前還沒有在模塊化設(shè)計(jì)程度上能夠與國(guó)外企業(yè)抗衡的企業(yè)和產(chǎn)品。
    2．原材料和關(guān)鍵配套件質(zhì)量差異
    因齒輪減速電機(jī)把整個(gè)體積縮小到最小化，因此對(duì)齒輪、軸承和連接件均提出了極高的要求，為提高生產(chǎn)率，國(guó)外普遍采用高質(zhì)量低碳優(yōu)質(zhì)合金鍛鋼直接進(jìn)行高速高精度機(jī)加工成型，而國(guó)內(nèi)還沒有鋼廠生產(chǎn)此類鋼材，軸承質(zhì)量差距更大。在高端產(chǎn)品，廠家普遍采用進(jìn)口軸承，而原材料則需要專門開爐定做．極大地提高了國(guó)內(nèi)制造成本，因此，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)采用普通原材料和配套件進(jìn)行制造，整機(jī)在壽命、噪聲、振動(dòng)和外觀等指標(biāo)上與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品相比顯示出了明顯的產(chǎn)品質(zhì)量差異。
    3．制造水平差異
    在整個(gè)模塊化的制造水平上，就單機(jī)而言，國(guó)內(nèi)制造水平與國(guó)外制造水平差異不大，如進(jìn)行小批量控制，甚至在部分規(guī)格上，國(guó)內(nèi)制造的同類產(chǎn)品綜合性能比國(guó)外高，但在大批量定制方面，國(guó)外廠家已經(jīng)完全采用大批量生產(chǎn)設(shè)備如加工中心、RESHAUER的CBN蝸桿磨齒，接近與汽車齒輪的生產(chǎn)方式。國(guó)內(nèi)廠家在近幾年也開始投人巨資進(jìn)行設(shè)備和生產(chǎn)方式的更新，但由于規(guī)模上與國(guó)外大型企業(yè)相比還有一定差距。應(yīng)該說在設(shè)備上的差距并不大，關(guān)鍵差距在工裝和生產(chǎn)設(shè)備結(jié)合上，國(guó)外已經(jīng)普遍采用全自動(dòng)流水線，液壓夾具和數(shù)字化管理等，而國(guó)內(nèi)在這方面還有一定的差距。
    4．生產(chǎn)方式和規(guī)模
國(guó)外大型企業(yè)完全采用全球觀念，采用全球制造，全球配送，全球組裝的高度集成而又高度靈活組裝的體系，具有較大的成本優(yōu)勢(shì)。特別是全球化發(fā)展的今天．機(jī)械制造、組裝和使用已越來越全球化，國(guó)際大型齒輪電機(jī)制造企業(yè)在近100年的制造歷史中積累了豐富的設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和人才積累，能夠靈活駕馭全球的制造服務(wù)模式。而國(guó)內(nèi)齒輪減速電機(jī)制造企業(yè)由于起步晚，規(guī)模小、經(jīng)驗(yàn)欠缺，還處于成長(zhǎng)階段。三、技術(shù)展望隨著制造水平的進(jìn)一步提高，特別是數(shù)控化制造技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)制造方式。